Chery, BYD, SAIC en Geely behoorden in augustus tot de grootste exporteurs. Op basis van openbaar beschikbare CAAM-gegevens exporteerden ze respectievelijk ongeveer 197.000, 189.000, 127.000 en 127.000 voertuigen. De overzeese verkopen zijn ook buiten een relatief kleine groep opkomende markten uitgebreid naar Europa, Latijns-Amerika, het Midden-Oosten en Afrika, de ASEAN en het Gemenebest van Onafhankelijke Staten.
Of de exportgroei aanhoudt, zal deels afhangen van handelsbelemmeringen en de locatie van overzeese capaciteit. Compenserende maatregelen van de EU en hogere importbarrières voor voertuigen in sommige landen moedigen autofabrikanten aan om lokale productie, knock-down (KD) assemblage en overzeese toeleveringsketens te overwegen. Voor materiaalleveranciers in China creëren voertuigen die worden geëxporteerd vanuit Chinese fabrieken en voertuigen die in het buitenland worden geproduceerd een verschillende vraag naar componenten en materialen.
De voertuigproductie blijft het startpunt voor de vraag naar polyurethaan
Polyurethaan voor de auto-industrie wordt voornamelijk gebruikt in flexibel stoelschuim, interieurs zoals instrumentenpanelen en deurpanelen, hemelbekleding, akoestische isolatie en trillingsdempende materialen, evenals coatings en lijmen. De totale autoproductie daalde in de eerste acht maanden lichtjes op jaarbasis. De groei van de NEV's en de export kan daarom nog niet worden opgevat als bewijs van een brede expansie van de vraag naar TDI, MDI en aanverwante materialen.
Uit PUdaily-onderzoek blijkt dat veranderingen in de vraag naar polyurethaan in de automobielsector meer worden veroorzaakt door de voertuigmix, materiaalverbeteringen en exportgerelateerde aanbodvereisten. De stijgende NEV-productie en hoge exportvolumes hebben de vraag naar stoelen, interieurs en lichtgewicht materialen ondersteund. Toch blijft de autoproductie in China de eerste indicator die moet worden onderzocht bij het beoordelen van de vraag op de korte termijn.
Het herstel aan het einde van het jaar hangt af van de binnenlandse verkoop en export
De verkopen kunnen in de periode september-december maand na maand verbeteren, geholpen door het traditionele hoogseizoen september-oktober, verkoopaantallen aan het einde van het jaar en geconcentreerde leveringen van nieuwe modellen. Nu de binnenlandse vraag van eindgebruikers nog steeds zwak is, blijft het resultaat over het gehele jaar echter sterk afhankelijk van de export en de NEV's.
Op basis van de verkopen tot en met augustus en historische seizoenspatronen schat PUdaily de autoverkoop voor het hele jaar 2026 op ongeveer 33 à 34 miljoen eenheden, mogelijk een lichte daling ten opzichte van 2025. De verkoop van NEV's zou nog steeds kunnen groeien met een snelheid rond de dubbele cijfers, waarbij hun aandeel in de autoverkoop over het hele jaar wordt geschat op 53% -56%.
De volgende indicatoren om in de gaten te houden zijn of de binnenlandse verkoop stopt met dalen en of de export hoog blijft, naast veranderingen in de NEV-productie en het aandeel ervan in de totale productie. Deze indicatoren moeten worden beoordeeld aan de hand van de totale autoproductie in China. De vraag uit de automobielindustrie blijft de polyurethaanconsumptie ondersteunen, maar de extra vraag zal waarschijnlijk voortkomen uit specifieke modellen, materiaalupgrades en exportorders. De verwachtingen mogen niet alleen gebaseerd zijn op de algehele marktexpansie.
Gegevensbronnen en definities
Bronnen zijn onder meer het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT), het Eerste Ministerie van Apparatuurindustrie, in zijn rapporten over de prestaties van de Chinese auto-industrie; CAAM maandelijkse productie- en verkoopgegevens; en PUdaily's compilatie van openbare informatie en industrieonderzoek. Productie, verkoop, binnenlandse verkoop, export en NEV-cijfers volgen allemaal de CAAM-definities. Ze worden niet gecombineerd met douaneaangiftegegevens of gegevens over detailhandelsverkopen van de China Passenger Car Association. De cijfers voor het volledige jaar 2026 zijn dagelijkse schattingen en geen officiële voorspellingen.