De Chinese automarkt stuurde in de eerste negen maanden van 2026 gemengde signalen naar de materiaalleveranciers. De binnenlandse verkoop bleef onder druk staan, de export groeide en nieuwe energievoertuigen bleven marktaandeel winnen. Voor de TDI-industrie komt het effect op de vraag nog steeds neer op de productie van voertuigen en bestellingen voor autostoelen.
Volgens de China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) daalden de productie en verkoop van voertuigen in de periode januari-september met 4,5% op jaarbasis, terwijl de export met 65,8% steeg. Uit gegevens van de Algemene Administratie van de Douane van China, samengesteld door PUdaily, blijkt dat China in de periode januari-augustus ongeveer 430.900 ton TDI exporteerde, en daarmee een substantiële netto-exportpositie handhaafde. Zowel voertuigen als grondstoffen bereiken overzeese markten, maar bedienen verschillende delen van de toeleveringsketen.
De export van voertuigen ondersteunt de productie en binnenlandse leveranciers
In januari-september produceerde China 23,246 miljoen voertuigen en verkocht 23,271 miljoen. De binnenlandse verkoop daalde met 22,4% op jaarbasis tot 15,066 miljoen, terwijl de export met 65,8% steeg tot 8,205 miljoen. De export was gedurende de periode goed voor ongeveer 35,3% van de totale autoverkoop.
|
Indicator |
Jan-september 2026 |
Verandering van jaar tot jaar |
|
Voertuigproductie |
23.246 |
−4.5% |
|
Verkoop van voertuigen |
23.271 |
−4.5% |
|
Binnenlandse autoverkoop |
15.066 |
−22.4% |
|
Export van voertuigen |
8.205 |
+65.8% |
|
Verkoop van nieuwe energievoertuigen |
12.472 |
+11.1% |
De kloof tussen de daling van de binnenlandse verkoop en de totale productie laat zien hoe de export de autoproductie ondersteunt. Dit is van belang voor leveranciers van stoelen en schuim: voertuigen die in China worden gemaakt voor de export hebben nog steeds stoelen en andere componenten nodig, waarbij de bijbehorende materialen worden gekocht tijdens de binnenlandse productie.
Een daling van de binnenlandse autoverkoop betekent daarom niet dat de aankoop van automaterialen in China in hetzelfde tempo zal dalen. Leveranciers moeten de productieschema's van klanten volgen en beoordelen of bestellingen voor exportmodellen minder bestellingen voor in het binnenland verkochte modellen kunnen compenseren.
Toch daalde de totale autoproductie nog steeds met 4,5%. De exportgroei is nog niet voldoende geweest om de totale productie weer te laten groeien, wat de steun die deze kan bieden aan de vraag naar handelsbeschermingsinstrumenten beperkt.
In september bedroeg de autoverkoop 2,956 miljoen, een stijging van 9% op maandbasis, maar een daling van 8,4% op jaarbasis. De export steeg jaar op jaar met 61,4% tot 1,053 miljoen. Het hoogseizoen zorgde voor een maandelijks herstel, maar de binnenlandse verkoop en export bleven uiteenlopen. Voor leveranciers kunnen de stabiele exportprogramma's van een klant meer zeggen over toekomstige bestellingen dan alleen seizoensverkopen.